La Fundación para el Desarrollo de Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón es una entidad privada y sin ánimo de lucro para promocionar “la utilización del hidrógeno como vector energético”. Impulsada por el Gobierno aragonés en 2004 con el respaldo de otras 28 entidades públicas y privadas, hoy cuenta con un Patronato de 62 miembros.

El objetivo principal de la Fundación pasa por “desarrollar las nuevas tecnologías del hidrógeno en sinergia con las energías renovables y por la promoción de la incorporación de Aragón  a las actividades económicas relacionadas con la utilización del hidrógeno como vector energético”. Esto implica la creación, almacenamiento y transporte del hidrógeno para su utilización en pilas de combustible, aplicaciones de transporte y generación de energía distribuida.

La sede está en el Parque Tecnológico de Walqa (Huesca), integrada en la Infraestructura Tecnológica de Hidrógeno y Energías Renovables (Ither), un auténtico banco de pruebas al servicio de investigadores y empresas. Consta de un parque eólico de 635 kilovatios, una instalación fotovoltaica de cien kilovatios, un electrolizador de tecnología polimérica, otro alcalino y subsistemas de gestión de energía, interconexión a red eléctrica , almacenamiento de hidrógeno y uso final de hidrógeno en pilas de combustible.

Entre los proyectos realizados o en curso -ya han alcanzado la treintena- destaca el Proyecto Gehre de gestión de parques eólicos con apoyo de hidrógeno para aumentar el porcentaje de penetración en la red eléctrica. Otra investigación se refiere al ‘kart’ de hidrógeno que desarrolla desde hace tres años, el cual alcanzó el subcampeonato del mundo de Fórmula Zero -carreras de emisión cero CO2-.

Desde abril del año pasado, la Fundación ha empezado a coordinar el proyecto Hyrreg “para el impulso de la economía del hidrógeno en el suroeste de Europa junto con otros socios de España, Francia y Portugal”.

Los expertos en cuestiones medioambientales aseguran que alrededor del 60% de las emisiones de CO2 a la atmósfera tienen su origen en las ciudades. Por ello, aconsejan que las políticas urbanas se enfoquen a la sostenibilidad, al fomento entre la población de energías renovables y a concienciar a la ciudadanía de la importancia de gestionar los recursos naturales de un manera responsable.

En España, son muchos los municipios que muestran públicamente su preocupación por la contaminación que generan, pero son muy pocos los que desarrollan iniciativas eficientes para combatirla. Algunos reducen sus medidas a crear alguna que otra zona verde, pero también los hay que se han tomado muy en serio el problema y han creado un tejido de medidas enfocadas a la protección del Medio Ambiente. Una de ellas parece ser Murcia. Al menos así lo dicen los elogios que recibe. La ONU la considera un modelo de prácticas medioambientales, la Fundación Fórum Ambiental la declaró en 2009 la ciudad más sostenible de España y hace unos días la Unión Europea aceptó su candidatura a ser Capital Verde europea en 2012, premio al que optan también las urbes españolas de Barcelona, Sevilla y Vitoria, además de, entre otras, Glasgow, Bolonia, Roma o Budapest. No obstante, para los ecologistas no es oro todo lo que reluce. Denuncian que el Ayuntamiento murciano sólo está haciendo “marketing verde” y que detrás de todos los elogios hay una nefasta gestión de las basuras y el agua, además de una inexistente política para frenar la polución de la ciudad.

La infanta Cristina entrega al alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, el premio que acredita a la urbe levantina como la más sostenible de España en 2009

Murcia tiene casi 440.000 habitantes, repartidos entre el casco urbano y una extensa área con 54 pedanías y zonas agrícolas y tiene en la sostenibilidad la piedra angular de sus políticas. El consistorio presidido por el alcalde del Partido Popular, Miguel Ángel Cámara, cuenta con una comisión de medio ambiente, sostenibilidad y ordenación territorial, con competencias en urbanismo, vivienda, movilidad, transportes, recogida de residuos e infraestructuras. Además, varias concejalías como la de parques y jardines, educación o urbanismo también tienen capacidad de intervenir y resolver en cuestiones que afecten al Medio Ambiente.

A diferencia de otras ciudades españolas, Murcia ya hace tiempo que ha dejado de ser un paraíso para la especulación inmobiliaria. El 63% del territorio municipal no es urbanizable y para construir en el 37% restante es condición ‘sine qua non’ pasar un riguroso examen de impacto medioambiental. En las fincas situadas fuera del caso urbano, además, se exige a los propietarios la plantación de árboles para delimitar las propiedades.

Murcia también tiene un plan de lucha contra el cambio climático. Quiere reducir en un 20% sus emisiones de CO2 y, para ello, promueve el uso de energías renovables concediendo subvenciones a los vecinos que opten por instalar en sus domicilios fuentes de energía solar términa y fotovoltaica, que ya han sido instaladas en edificios municipales, pabellones deportivos y algunas escuelas de la ciudad. Asimismo, en la ciudad ya se ha comenzado la instalación de 250 marquesinas solares que combinan la estética con la captación de energía y los semáforos y la iluminación de la urbe funciona con Led’s.

El Ayuntamiento presume su firme apuesta por la recogida selectiva de basura (ha aumentado en un 500% en los últimos diez años) y cuenta con la mayor planta de compostaje de Europa, con capacidad para tratar 140.000 toneladas de residuos al año. Por otro lado, fomenta entre sus trabajadores el empleo de papel reciclado y opta por la compra de muebles realizados con materiales también reciclados.

Murcia también fomenta el transporte sostenible y cuenta ya con 89 kilómetros de carril bici que parten, en su mayoría, desde el centro de la ciudad hacia la Universidad, zonas residenciales y pedanías. Pero el Ayuntamiento considera que no son suficientes y tiene planificada la construcción de 198 más y proyecta la implantación de otros 258 que harían un total de 545, lo que situaría a Murcia entre las ciudades con más kilómetros de carril bici del mundo. Por su parte, los 44 kilómetros de vías para el metro ligero, divididos en cuatro líneas, también contribuyen al uso del transporte público por los ciudadanos y a minimizar la utilización del coche.

En Murcia, las fincas que están fuera del casco urbano tienen que delimitarse, obligatoriamente, con árboles, y los edificios municipales, así como diferentes escuelas y pabellones deportivos funcionan con energía solar térmica y fotovoltaica

Como parte de sus políticas sostenibles, el Ayuntamiento de Murcia ha conseguido concienciar a los ciudadanos de que hagan un uso responsable del agua en una zona en la que es un bien escaso. Así, en 2007 se consumieron 121 litros por habitante y día, por debajo de la media española, que es de 166. Igualmente, el consistorio ha creado una nueva depuradora para tratar las aguas sucias de la ciudad. De este modo, el río Segura no recibe ningún vertido urbano ni industrial que no haya sido tratado previamente. Como resultado se ha mejorado la biodiversidad del río con el regreso de diversas especies de peces y aves.

Los ecologistas critican el transporte, la gestión del agua y de la basura

Por todo ello ha recibido el reconocimiento de diferentes asociaciones vinculadas a la protección del Medio Ambiente, aunque los elogios se tornan en críticas cuando se le pide su opinión a los ecologistas murcianos. Éstos denuncian una nefasta gestión de las basuras por parte del Ayuntamiento y la existencia de vertederos ilegales, consideran que los carriles-bici son inadecuados y que el transporte público es el más caro de España, protestan por la dudosa gestión del agua en un municipio que alberga muchos pozos ilegales, dicen que existe una preocupante contaminación atmosférica por el tráfico y que no hay ninguna iniciativa para mitigarla y critican el recorte de espacios verdes en la ciudad.

Algo huele mal en el negocio financiero cuando la primera disquisición acerca de Triodos Bank es si la banca puede ser ética. Mikel García Prieto, director territorial de Triodos Bank en Madrid, trata de argumentar que ambos términos -”banca” y “ética”- pueden ser sinónimos, lo que quiere decir que el común de los mortales piensa que son antónimos. “Para nosotros, ambas palabras tienen sentido cuando van juntas; entendemos que la actividad bancaria cumple un rol social de poner en contacto a aquellas personas que tienen ahorros con los emprendedores y empresas que quieren cambiar la sociedad con valores”, asegura.

El lema de esta firma es bien significativo: “Triodos Bank, un banco donde cuenta algo más que el dinero”. Utiliza las redes sociales -su página de ‘facebook’ cuenta con cuatro mil fans- y su perfil aclara que se trata de un banco de ámbito europeo con 30 años de experiencia “en banca ética y sostenible”. Financia empresas e iniciativas que, además de ser rentables, mejoran la calidad de vida de las personas y respetan la naturaleza. Y, sobre todo, está dirigido a entidades o particulares que quieren “saber qué hace el banco con su dinero”.

La transparencia es una de las claves, aunque Mikel García Prieto considera que el oscurantismo de la gran banca es cosa de todos:  “Tenemos los bancos que nos merecemos (…). Pocos le hemos preguntado al banco qué queremos que haga con nuestro dinero. Esta conciencia es un papel que debe asumir el ahorrador”.

 La crisis financiera al menos ha servido para que un sector de la ciudadanía mire hacia alternativas como Triodos Bank. Bien por el enfado con la banca tradicional, bien porque ha aumentado el interés por una gestión responsable del dinero, la entidad ha duplicado el número de clientes. Sus beneficios han crecido un 13% en España y reconocen que hay más empresas que llaman a su puerta en busca de financiación. “Cuando llegamos había más de cinco millones de personas esperando una alternativa”, asegura.

Un miembro del equipo de desarrollo del 'Soccket' muestra a los niños de Durban que disputaron el partido en el que se probó el balón la batería que éste lleva en su interior

¿Se imagina ir a jugar un partido de fútbol con sus amigos y tras la pachanga coger el balón, sacarle la batería que tiene en su interior y conectarla en su casa para alimentar su lámpara led? No. No piense que es ciencia ficción. Se trata de un invento de un grupo de estudiantes de ingeniería de la Universidad estadounidense de Harvard que podría hacerse realidad mucho más pronto de lo que piensa.

Mientras buscaban fuentes de energía alternativas, en Harvard se dieron cuenta de que durante un partido de fútbol un balón produce energía por su movimiento, por el golpeo a que es sometido por los jugadores y por sus impactos contra el suelo o las porterías. Esta energía, sin embargo, se desaprovecha y, por ello, un grupo de estudiantes decidieron idear un sistema para capturarla y reutilizarla. Así nació el ‘Soccket’. Se trata de un balón que tiene una batería en su interior. Ésta almacena la energía que la pelota acumula durante la disputa de un partido y luego se extrae con el objetivo de alimentar, por ejemplo, una lámpara LED o un móvil.

Tras un partido de 90 minutos, el balón genera energía para alimentar una lámpara LED 18 horas

El Soccket funciona con la tecnología denominada ‘bobina inductiva’, la misma que utilizan esas linternas que se recargan cuando se agitan. De momento, el proyecto está en fase de experimentación, pero ya se ha probado en Sudáfrica, país que albergara este verano la Copa del Mundo de fútbol. Los ensayos efectuados en Durban, ciudad del país africano, han sido, sin embargo, todo un éxito y se ha comprobado que un partido de 90 minutos podría generar energía suficiente para alimentar una lámpara LED durante 18 horas.

Los desarrolladores del balón tienen previsto comercializarlo en los países occidentales y con su venta subvencionar la distribución del producto en las naciones subdesarrolladas, en donde hay una carencia extrema de electricidad, circunstancia que, piensan, se podría paliar de alguna forma con el ‘Soccket’.

Más información del proyecto en www.soccket.com

La plataforma ciudadana contra el macroproyecto hotelero en El Palmar promueve una manifestación en esta playa situada en Vejer de la Frontera (Cádiz) a través de las redes sociales para el 3 de abril, Sábado Santo, aprovechando la presencia de turistas llegados de todo el país y del extranjero. El Palmar es de los pocos litorales vírgenes que quedan por salvar.

“Si por algo se caracteriza la Costa gaditana entre Tarifa y Conil de la Frontera es por atraer a un turismo alternativo y diferente del resto del litoral de nuestro país. Un turismo sensible y sostenible que ama la naturaleza y huye de la masificación y del ladrillo”, dice ‘Salvar El Palmar’ en su canal de facebook, donde cuenta con más de 40.000 seguidores entre sus dos páginas.

Desde las redes sociales informan a sus seguidores acerca de cómo van las acciones, reciben los comentarios de éstos y divulgan las noticias publicadas por los medios de comunicación. Así, ya están preparando la protesta de abril, que puede considerarse una auténtica Manifestación 2.0.

Otra característica que define a esta Plataforma es su sentido del humor, como no podía ser de otro modo viniendo de Cádiz. De hecho, este colectivo ha propuesto a todos los asistentes que acudan a la manifestación con un bocadillo de mortadela. Este gesto pretende caricaturizar las declaraciones de la primera autoridad local, Antonio Jesús Verdú (PSOE), en una entrevista publicada por el ‘Diario de Cádiz’: “No podemos tener El Palmar para bocadillos de mortadela”, dijo el alcalde de Vejer de la Frontera.

La experiencia demuestra que una cosa son los apoyos virtuales y otra muy distinta la movilización real, como se demostró en la acción del 21 de diciembre en la que solo se presentaron poco más de veinte personas. Por eso, los responsables de la Plataforma están desarrollando una estrategia escalonada durante los meses de febrero y marzo para que los asistentes puedan planificar sus vacaciones o días de descanso y elijan la zona para poder estar presentes en dicha concentración.

En contra tendrán a la plataforma de parados de Vejer, que quiere mostrar su apoyo a la construcción de dicho complejo hotelero como fuente de ingresos para el municipio y como generador de empleos durante su construcción y, posteriormente, con su puesta en funcionamiento.

La decisión de la mayor parte de los países del mundo de reducir sus emisiones de CO2 a la atmósfera para combatir el cambio climático y proteger el planeta han afectado de pleno a la industria de la automoción, una de las más contaminantes. Por ello, las empresas automovilísticas se han replanteado un negocio basado en la venta de coches que funcionan con gasolina y se han apresurado a lanzar al mercado vehículos híbridos (combina un motor de gasolina con otro eléctrico) y eléctricos que ya se pueden comprar en los concesionarios de las diferentes marcas.

No obstante, su elevado precio y, sobre todo, la escasez de infraestructuras para cargar la batería del coche suponen todavía un freno para los usuarios, que todavía desconfían de este tipo de vehículos. Para aclarar el panorama y acercar estos coches al ciudadano, la empresa española con sede en el País Vasco, Epsilon, ya fabrica el denominado ‘City Car’, un vehículo de uso urbano que comercializará a partir de 2012 a un precio asequible para todos los bolsillos: 9.000 euros y cuyo aspecto es similar al Smart que se pasea por las ciudades desde hace ya algunos años.

El proyecto, bautizado como ‘Hiriko, driving mobility’ (‘Movilidad en la conducción en la ciudad), está diseñado por el Instituto Tecnológico de Massachussetts (Estados Unidos) y ya se está desarrollando en el Parque Tecnológico de Álava (España). En él participan la Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Álava (AFYPAIDA), Denokinn (Centro vasco para la Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios), como coordinador del proyecto, y la empresa Epsilon Euskadi en calidad de desarrolladora y comercializadora.

Un vehículo para facilitar la movilidad en las ciudades

El coche tendrá espacio para dos personas y su objetivo es facilitar la movilidad en las ciudades. Por este motivo, su velocidad no superará los 50 km/h y su autonomía será de 120 kilómetros. Luego, habrá que recargarlo, algo que, según los fabricantes, se podrá hacer en unos doce minutos.

El aspecto más novedoso del vehículo, sin embargo, y como se puede ver en el vídeo que encabeza estas líneas, será su condición de ‘coche plegable’, lo que significa que podrá encogerse hasta alcanzar unas dimensiones de un metro y medio de ancho y alto para facilitar el aparcamiento.

‘Hiriko, Driving in mobility’ tiene tres propósitos fundamentales: transformar el concepto de movilidad urbana modificando las ciudades; transformar de forma radical la industria de la automoción, mediante un innovador modelo de producción y distribución y, además, transformar el concepto de vehículo creando un vehículo 100% urbano y sostenible: ¡el primer vehículo mundial concebido para ser íntegramente eléctrico, no un coche tradicional con motor eléctrico!”, señala Jesús Echave, presidente de la Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Automoción (AFYPAIDA).

Francia, el país del gallo, le ha declarado la guerra al negocio del atún rojo porque defiende una prohibición para el comercio internacional de esta especie amenazada. De prosperar esta cruzada, el veto entraría en vigor dentro de año y medio, plazo que se aprovecharía para realizar estudios científicos sobre la especie y poner en marcha un plan de adaptación de la flota pesquera.

El pronunciamiento de Francia es uno de los que la Unión Europea esperaba -junto con los de Italia y España- para tomar una decisión sobre la prohibición de comercializar atún rojo, como propone Mónaco, puesto que el Príncipe Alberto es uno de los férreos defensores de esta causa. La postura comunitaria debe concretarse antes del 13 de marzo, fecha en la que arrancará en Doha la convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (Cites).

Tras las decisiones políticas, empieza a articularse un importante movimiento de concienciación social. El atún rojo ha alimentado a los pueblos del Mediterráneo durante más de 3.000 años. Los ecologistas aseguran que podría desaparecer si los gobiernos no paralizan la sobreexplotación de una especie que algunos expertos consideran “técnicamente agotada”.

Esta es la principal denuncia del documental “The end of the line”, realizado por Greenpeace, Mar Viva, Oceana, WWF y Ecologistas en Acción, narrado en español por Miguel Bosé y en inglés por Ted Danson, y presentado el miércoles en una rueda de prensa. El documental, que fue presentado en el Festival de Cine Independiente de Sundance 2009, se estrenará en Canal + el próximo 8 de febrero.

Los consumidores también “podemos hacer mucho”, sostiene Miguel Bosé, para quien “siempre hay alternativas al sushi o los platos elaborados con atún rojo porque todos somos responsables de lo que pasa en el mar y cuidarlo es cuidar de nosotros mismos y de nuestro futuro”.

“Siempre hay alternativas al sushi o a los platos elaborados con atún rojo”, dice Miguel Bosé

En este sentido, los cocineros franceses ya han dado el primer gran paso. Desde el 1 de enero, los 475 restaurantes de la cadena Relais et Châteaux y algunos chefs de renombre lo desterraron de sus cartas.

Además de Olivier Roellinger, famoso cocinero bretón especializado en productos del mar que encabeza la iniciativa, figura uno de los chefs de moda en París, Hélène Darroze, con tres estrellas Michelin, o Michel Troisgros, también con la máxima puntuación en la prestigiosa guía.

Otros famosos como Michael Douglas se han apuntado a esta causa, pero más importante aún es el compromiso de la cadena parisina de comida japonesa Sushi Bâ. El atún rojo es la base de las recetas niponas de pescado crudo y su consumo masivo en Japón constituye la principal causa de que las reservas de esta especie se hayan reducido en un 80% en los últimos 20 años.

El informe muestra que, para 2030, 6,9 millones de personas podrían trabajar en el sector de las energías renovables, y otros 1,1 millones de empleos se crearían debido a la mayor eficiencia de las aplicaciones eléctricas. Sven Teske, experto energético de Greenpeace Internacional y autor principal del estudio, ha declarado que “por cada empleo que se pierda en el carbón, la Revolución Energética crea tres nuevos empleos en energías renovables. Podemos elegir empleos y crecimiento verdes o desempleo y colapso social y económico”.

Cambiar carbón por energías renovables para generar electricidad no sólo evitaría la emisión de diez mil millones de toneladas de CO2, sino que crearía 2,7 millones de empleos más, para 2030, que si continuamos con el sistema energético actual. Por el contrario, la industria del carbón, que actualmente emplea a unos 4,7 millones de personas en el mundo, reducirá más de 1,4 millones de puestos de trabajo para 2030, debido a medidas de racionalización en las minas actuales.

“Ahora es el momento de poner en práctica una ‘transición justa’ para transformar sosteniblemente los empleos de hoy y desarrollar los empleos decentes y verdes de mañana”, ha declarado Guy Ryder, Secretario General de la Confederación Internacional de Sindicatos. “El movimiento sindical, como los autores de este informe, cree que, si los líderes mundiales actúan con ambición frente al cambio climático, esto puede y debe impulsar el crecimiento económico sostenible y el progreso social”.

Sin embargo, es responsabilidad de los gobiernos reconocer esto lo antes posible y proporcionar puestos de trabajo y recapacitación a las comunidades afectadas por esta transición. “Las renovables han llegado a dar empleo directo a más de 80.000 personas en España, pero la negativa política de cupos del Gobierno ha provocado que muchos de esos empleos se pierdan. Con una política de apoyo firme a las renovables, este sector puede ser uno de los grandes yacimientos de empleo para salir de la crisis, y al mismo tiempo dar a nuestro país energía limpia y cada vez más económica, aprovechando tecnologías y fuentes de energía que no necesitamos traer de fuera sino que podemos exportar”, ha declarado José Luis García Ortega, responsable de la campaña de Cambio Climático y Energía de Greenpeace España.

Greenpeace calcula que, si en España el 100% de la electricidad fuese renovable en 2030, la generación de electricidad daría empleo al menos a 170.000 personas, sin contar otros al menos 18.000 empleos generados por la eficiencia energética. A ellos habría que añadir los empleos derivados de la tecnología renovable dedicada a la exportación, que podrían ser unos 200.000 más.

Según un estudio publicado en 2006 por investigadores de la Universidad de Los Angeles, la industria cinematográfica de Hollywood es una de las más contaminantes de California (Estados Unidos), por encima incluso de la aeronáutica. Sin embargo, y paradójicamente, alguno de los actores más beneficiados por esta industria, llevan varios años levantando la voz para pedir más políticas verdes en su país. Algunos, como Cameron Díaz o Daryl Hanna, van más allá e incluso han convertido la ecología en parte importante de sus vidas. Así, participan en actos ecologistas, presumen de reciclar materiales usados, de utilizar bolsas biodegradables o de desplazarse en coches eléctricos para no emitir CO2 a la atmósfera.

Pero el compromiso del celuloide con el Medio Ambiente no es una mera declaración de intenciones y alguno de los actores más representativos de Hollywood han decidido pasar a la acción y presionar al gobierno estadounidense para exigirle el fomento de las energías renovables en la industria y, con ello, minimizar la dependencia que su país tiene del petróleo (Estados Unidos es el mayor consumidor de crudo del mundo con 6,5 millones de barriles al día).
El Senado americano debe decidir antes de la primavera si aprueba la Ley Americana de Empleo Verde y Electricidad Limpia (‘Clean Energy Jobs and American Power Act of 2009’). Pero que este proyecto de ley salga adelante no está nada claro. Por este motivo, los actores han ideado una agresiva campaña para que no acabe metido en un cajón. La iniciativa parte de un grupo de estrellas del celuloide encabezado por Leonardo DiCaprio y del que forman parte, entre otros, Edward Norton (‘American History X’), Forest Whitaker (‘El último rey de Escocia’) o Jason Bateman (‘Juno’). Todos ellos, y alguno más, han creado un vídeo bajo el titulo ‘This is Our Moment’ (‘Este es nuestro momento’), que forma parte de una web con el mismo nombre (www.thisisourmoment.org) creada con el objetivo de influir en los políticos para que pongan en marcha políticas verdes.

“Todo el mundo sabe que dependemos del petróleo extranjero que compramos en países que no comparten nuestros valores y que matan a nuestro soldados”, señala DiCaprio en unas manifestaciones en las vincula la petición de energías verdes al patriotismo estadounidense

En el vídeo los actores realizan monólogos en los que manifiestan la necesidad y los beneficios que suponen alejarse del petróleo y comenzar a usar energías renovables. “Es una de las leyes más importantes de nuestro tiempo”, aseguró en la grabación del vídeo el ganador de un Óscar en 2006 por ‘The Last King of Scotland’, Forest Whitaker.
Pero la campaña no finaliza ahí. Las estrellas del cine piden a los internautas que descarguen el vídeo que encabeza estas líneas y que también se puede encontrar en Youtube, y se lo envíen a los correos electrónicos de los senadores estadounidenses para aumentar así la dosis de presión sobre ellos.  “No saben ni siquiera cómo usar el e-mail. Van a ver un montón de cosas en su bandeja de entrada y sabrán que tienen que hacer algo”, afirmó Jason Bateman, uno de los protagonistas del vídeo. “Vamos a estar vigilándoles muy de cerca, senadores”, señaló Leonardo DiCaprio. “Queremos un futuro sostenible para todos”, añadió, antes de darle una pequeña mano de patriotismo a la iniciativa. “Todo el mundo sabe que dependemos del petróleo extranjero que compramos en países que no comparten nuestros valores y que matan a nuestro soldados”, concluyó DiCaprio, líder de una campaña cuyo éxito o fracaso depende ahora de la decisión que los senadores tomen antes de la primavera.