El tráfico rodado es el primer culpable del calentamiento del planeta, según el último informe del Instituto Goddard para Estudios Especiales de la Nasa, y una de las grandes alternativas para contrarrestarlo -el coche ecológico- está lastrado por la desinformación. Las marcas automovilísticas invierten miles de millones de euros en publicidad y la desinformación es la gran abanderada del coche ecológico. Así lo manifiesta el 69% de los automovilistas españoles, que admiten no conocer ningún coche de estas características, según el informe elaborado por la escuela de negocios ESCP Europe.
Además, un 64% reconoce sentirse “poco satisfecho” con la información que proporcionan las marcas sobre las ventajas de sus vehículos híbridos o eléctricos, sobre la autonomía de sus baterías, los puntos de reparación, etc. Estos datos contrastan con la preocupación medioambiental de los entrevistados: todos los encuestados sostienen que están preocupados por el medio ambiente pero la realidad es que la inmensa mayoría (el 96%) no conoce a nadie de su entorno que haya comprado o tenga ya un vehículo de bajo consumo. De hecho, el 40% no baraja la opción del eco-coche y menos ante la posibilidad de adquirir un deportivo.
La falta de información en España contrasta con la madurez de los consumidores en Japón: en el país del sol naciente, uno de los primeros productores automovilísticos del mundo, el Toyota Prius fue el coche más vendido en 2009, de forma que por primera vez en la historia un automóvil con tecnología híbrida lideró el ranking de matriculaciones en ese mercado.
Y eso que Renault dispone de un plan integral para el coche eléctrico en España; que Peugeot lanza su Peugeot iOn; que Mercedes-Benz promociona su F 800 Style; que Opel baraja la producción de su mini ecológico en la planta de Zaragoza; que el grupo automovilístico Wolkswagen desarrolla en Cataluña un proyecto de I+D para diseñar el primer coche eléctrico partiendo de cero; que SEAT ha acumulado un alto nivel de experiencia en tecnologías respetuosas con el medio ambiente como demuestra su gama ‘Ecomotive’ o el desarrollo del ‘concept car Seat IBE’; que el BMW Serie 5 Concept ActiveHybrid confirma que BMW sigue decidida en su ofensiva con modelos híbridos —tras los X6 y Serie 7 ActiveHybrid—; que el Jaguar XJ 2.7 Diesel ha sido nombrado en Inglaterra el coche más ecológico del 2009; y que la casa Ferrari que ahora acoge a Fernando Alonso anuncia el híbrido 599 Hy-KERS.
El estudio, no obstante, revela que entre los consumidores más informados existe una asociación de ideas entre vehículos verdes y marcas japonesas. Esto explica que los fabricantes considerados más ecológicos sean Toyota, Honda, Audi y Lexus. El Leaf de Nissan, el primer coche totalmente eléctrico del fabricante nipón que se fabricará en masa, saldrá al mercado en diciembre en Japón a un precio de 3,76 millones de yenes (unos 30.000 euros). Y Mazda se presenta como líder en la investigación de las alternativas a los combustibles fósiles al desarrollar vehículos eléctricos con célula de combustible. Tras demostrar su experiencia en tecnología híbrida al presentar el Swift híbrido eléctrico en el último Salón del Automóvil de Tokio, Suzuki lo trajo a Europa por primera vez con motivo del Salón del Automóvil Ginerbra 2010.
La gran paradoja tiene que ver con el valor. Los coches ecológicos, fundamentalmente los eléctricos, se presentan ante el mundo como una opción de ahorro energético y bajo consumo. Y sin embargo, en España tienen fama de caros. De hecho, el estudio revela que uno de los factores principales que echan atrás a los conductores a la hora de comprar un vehículo “verde” es su elevado precio. Tanto es así que el 33% de los españoles lo considera extremadamente caro comparado con un coche convencional –incluso hasta el doble-, catalogándolo como “producto de lujo” al alcance de muy pocos.
Aunque los coches ecológicos son una opción de ahorro energético y bajo consumo, el 33% de los españoles los cataloga como un “producto de lujo”
El informe ha sido elaborado por la escuela de negocios ESCP Europe, bajo el título ‘Green car marketing’, que analiza las tendencias de consumo en nuestro país y las estrategias de marketing del sector automovilístico. ESCP Europe, que se define como la escuela de negocios para Europa, está reconocida como una de las mejores “business school” del mundo en formación de directivos, según revela el último ranking de escuelas de negocios de Financial Times, que la sitúa en el segundo puesto entre los centros con presencia española.











