Corisca es un sueño que nació de un sueño a un paso de la legendaria frontera que marca el río Miño entre Galicia y Portugal. Un camino sin asfaltar indica que estamos cerca.

Cuando el visitante llega a la casona de piedra transformada en bodega, ve a José María Rodríguez, el patriarca, entre las vides que la rodean. Pepe se encuentra en su estado natural porque lleva toda la vida plantando viña albariña en la zona de O Condado, perteneciente a la denominación de origen Rías Baixas. Un técnico calificaría la estampa como la integración del agricultor con el medio.

Pepe resume toda su experiencia vinícola en siete palabras: “O viño é como criar un fillo”. Así de sencillo: “El vino es como criar un hijo”, o sea, una cuestión de amor. Y ese amor se lo transmitió a sus hijas Natalia y Marta como un beso.

De ahí que padre e hijas pariesen Corisca, que significa viento de lluvia y granizo, tres elementos climáticos que refleja la etiqueta de la botella. La marca también hace referencia al nombre de la primera finca familiar, de 1,5 hectáreas, que Pepe comenzó a trabajar hace ya treinta años.

En la actualidad, Corisca posee cuatro hectáreas en propiedad, de las que la familia ejerce un control de manera directa, exigiéndose que la materia prima sea excelente para continuar su proceso en la elaboración con la mayor tecnología y las directrices marcadas por el Consello Regulador de Agricultura Ecolóxica de Galicia (CRAEGA).

“Este año sacamos a la venta por primera vez nuestro vino, albariño cien por cien, correspondiente a la cosecha de septiembre de 2009 y con una producción de 6.000 botellas”, asegura Natalia Rodríguez. La añada tuvo tanto éxito en la I Feria Internacional de Vino Ecológico (FIVE), celebrada el pasado mes de mayo en Navarra, que un distribuidor alemán quiso comprar toda la producción.

Corisca es un sueño que nació en 2005, el año en que arrancó esta apuesta por la calidad y la autenticidad, dos valores que conquistan el paladar cuando lo saboreas. Durante cuatro años hubo que preparar las tierras, restaurar la casona, cumplir con la burocracia de dos ayuntamientos y adaptarse a los preceptos de CRAEGA. Demasiado tiempo quizá, demasiada corisca, pero ha valido la pena.

El proyecto, sin embargo, fermentaba desde mucho antes en la cabeza de Pepe, al que no le cabía en la cabeza que los vinos se adulteraran. Él, que ha nacido por y para el Albariño, decidió arriesgar. No es fácil producir vino ecológico en Galicia, un territorio minifundista donde la vida se juega en cada pulgada de tierra y donde la humedad propaga las plagas. De ahí que Pepe reclame más apoyos en forma de innovación y tecnología. “Esa idea de conservar la naturaleza y cultivar con ella y no contra ella, es lo que nos hizo apostar por la agricultura ecológica”, concluye Natalia.

Sabido es que los desplazamientos en coche, sobre todo en las ciudades, son un importante foco de contaminación y uno de los factores más influyentes en el calentamiento del planeta. Y también es causa de numerosas enfermedades respiratorias, como han confirmado ya algunos estudios médicos. Quizá sea por este motivo por el que algunos hospitales están llevando a cabo iniciativas enfocadas al cuidado del planeta y a frenar la contaminación. Y uno de los más activos en este sentido es el Hospital General de Valencia.

El pasado 10 de junio, aprovechando la celebración del Día de la Sostenibilidad, este centro sanitario presentó los vehículos ecológicos que ha incorporado a su Unidad de Hospitalización Domiciliaria (UHD). Estos coches son los Smart Microhíbridos, unos coches híbridos que sólo consumen 4,3 litros de gasolina cada 100 kilómetros gracias a su función ‘start/stop’, que detiene el motor cuando el coche se para. Por otro lado, el Smart emite 103 gramos de CO2 por kilómetro, lo que significa que, en un año, ahorraría las mismas emisiones de CO2 a la atmósfera que las que depuran 22 árboles.

El Hospital General de Valencia refuerza, de este modo, su compromiso con la defensa del medio ambiente. Y es que esta no es la única iniciativa que realiza para conseguir la sostenibilidad en el planeta. De hecho, tiene un programa de reciclado y segregación de los residuos que genera el hospital, lo que le ha valido la acreditación ISO 14001. Asimismo, es el único hospital de la Comunidad Valenciana que cuenta con la certificación ecológica EMAS ESCV-31. Sin duda, un ejemplo para el resto de los centros sanitarios.

“Me llamo Capitán Morita y tengo dos profesiones: pescadero y rockero del pescado”. Así arranca el documental “Sushi Global”, emitido en el programa Documentos TV de TVE, sobre el líder del grupo Gyoko. Esta banda nació como una propuesta comercial para transformarse después en una crítica sobre la sobrepesca en un país, Japón, acusado de esquilmar el atún rojo.

Parte del documental ‘Sushi Global’ emitido en Documentos TV en junio de 2010

El Capitán Morita, rockero y pescadero en un mercado popular del extrarradio de Tokyo, vende en su puesto los CD’s del grupo, que aparecen expuestos junto al atún. En sus canciones solo habla de peces y de pesca.

En opinión de Morita hemos desmaterializado el pescado. Solamente lo vemos en forma de sushi, sashimi, surimi o en bandejas congeladas. Así que durante los conciertos lleva a cabo sus actuaciones con atún sangrante. Es su forma de recordar a la gente que se trata de un animal.

Sushi Global muestra cómo en poco más de diez años se han destruido zonas de pesca de 7.000 años de antigüedad. La destructiva pesca de arrastre ha esquilmado los fondos del Mediterráneo y del Atlántico. Con los caladeros debilitados, las flotas occidentales vuelven su mirada hacia el continente africano, que aún cuenta con una rica biodiversidad marina.

Inditex cuenta con 4.705 establecimientos en 76 países, facturó en 2009 un total de 11.084 millones de euros, un 9% más, en septiembre abrirá su tienda ‘online’ y entrará en los mercados de Australia y Sudáfrica.

En la Junta General de Accionistas celebrada el 13 de julio en la sede del grupo, en Arteixo (A Coruña), el vicepresidente de Inditex, Pablo Isla, presentó el nuevo plan medioambiental ‘Inditex Sostenible 2011-2015′. Según Isla, este proyecto tiene como objetivo convertir todas las tiendas del grupo en ecoeficientes al implantar criterios tales como el ahorro de energía en el parque lumínico, la climatización o el control de velocidad en las escaleras mecánicas. La inversión se compensa con el ahorro energético.

Esta iniciativa es la continuación del Plan Estratégico Medioambiental 2007-10. “La globalización de la tienda ecoeficiente ha alcanzado en 2009 varios hitos relevantes, como la certificación LEED a la tienda Zara y Zara Home de Portal de l’Àngel (Barcelona), la primera de estas características concedida en Europa; la calificación energética A de la tienda Massimo Dutti de Diagonal (Barcelona) y la certificación Breeam de la tienda Oysho de Rivoli (París)”, asegura Inditex.

Y añade que durante 2010 está prevista la inauguración en Roma, via del Corso, de una nueva tienda Zara con certificación LEED, o la extensión de los criterios de ecoeficiencia en iluminación, climatización, consumo de agua, materiales, reciclaje y gestión de residuos  al conjunto de las nuevas tiendas y reformas. En el apartado logístico, el nuevo plan profundizará en la optimización de las rutas de distribución, la incorporación de vehículos más eficientes y la reducción de los embalajes logísticos.

Los detractores de los coches eléctricos fundamentan sus críticas en dos aspectos. El primero radica en los pocos kilómetros que puede recorrer sin cargar su batería y el segundo en su lentitud. Pero en la universidad japonesa de Keio se han empeñado en demostrar que el vehículo eléctrico no está reñido con la velocidad, así como que puede tener la misma autonomía que un coche de gasolina. Para ello, han ideado el Eliica (Electric Lithium Ion Car) para demostrarlo.

Se trata de un coche de aspecto futurista que puede alcanzar los 370 km/h., aunque el Dr. Hiroshi Shimizu y el equipo de científicos universitarios que han diseñado el prototipo incluso creen que podría llegar a superar los 400 km/h y equipararse así al Bugatti Veyro, el coche más rápido del mundo. El Eliica, que pasa de cero a 100 en sólo cuatro segundos, alcanza semejante velocidad gracias a ocho motores eléctricos de 60 kw (alrededor de 80 caballos) instalados en cada una de sus ocho ruedas.

Este vehículo, además, tiene suficiente autonomía para realizar viajes relativamente largos gracias a su batería de litio, que permite recorrer 320 kilómetros por cada recarga, cuya duración es de aproximadamente diez horas.

El coche parece ideal para el futuro. Su único problema, de momento, parece su precio, que se estima en medio millón de dólares (en torno a los 406.000 euros).

Este gran proyecto se asentará sobre un antiguo aeródromo del antiguo aeropuerto militar de Schleswigy, de 127 hectáreas. Se estima que llegará a producir  unos 53 GWh  al año que abastecerá unos 15.000 hogares con energía solar, unas cifras muy por encima del que ahora es el parque fotovoltaico más grande de la zona norte de Alemania, que tiene 15 hectáreas y una producción anual de 4,2 MWp.

Se calcula que el nuevo parque fotovoltaico, Treenelanpark, estará operativo en menos de un año, ya que tardará unas 35 semanas en construirse. De hecho, en la primera mitad de 2011 debería estar todo conectado a la red para empezar a funcionar.

Para el director general en España de Relatio, Xavier Cugat, este proyecto, el segundo más grande de toda Alemania, asume unos retos muy ambiciosos, “ya que la planta solar del Treenelandpark producirá en su totalidad 53 GWh de energía limpia al año”. “Además, supone un paso adelante en la producción de energía solar fotovoltaica a nivel europeo ya que cuenta con la cercanía del mar como doble ventaja: La brisa marina que aumentará la eficiencia de los módulos PV y la radiación que se verá reflejada por la superficie del agua”, asegura.

Sobre Relatiosolar

Relatiosolar es parte del grupo empresarial Relatio, que nace en Alemania en 2005 para suministrar soluciones llave en mano a instaladores e inversores de campos solares. Estas soluciones permiten un montaje rápido y sencillo de la parte eléctrica de los campos.

Relatiosolar está presente en España desde el año 2006 y ha suministrado más de 200 megavatios en soluciones para el mercado español. La compañía apuesta por la “sensatez” como principio para optimizar el rendimiento de los proyectos fotovoltaicos en el apartado económico y técnico, con el objetivo de reducir los costes de realización y mantenimiento.

El País Vasco parece decidido a rebajar el consumo energético y rebajar sus emisiones de CO2 a la atmósfera. Para ello, el Gobierno de esta comunidad autónoma española, junto al Ente Vasco de la Energía (EVE) ha puesto en marcha una ambiciosa iniciativa para fomentar el ahorro de energía entre los ciudadanos vascos.

Dotado con 19 millones de euros, el Plan Renove, subvencionará la compra de electrodomésticos más eficientes desde el punto de vista energético, la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos, el cambio de ventanas o el aislamiento térmico de los domicilios, o las calderas de calefacción.

Pero quizá lo más novedoso sea el impulso que se le quiere dar al uso de la bicicleta, un medio de transporte habitual en muchas ciudades del norte de Europa. Para ello, se habilitará una partida de 300.000 euros para subvencionar la adquisición de bicis con pedaleo asistido, es decir, bicicletas con un motor eléctrico de una potencia de hasta 250W que no superan los 25 kilómetros por hora.

El plazo de solicitud de ayudas estará abierto hasta el 30 de noviembre, a menos que se agote antes el presupuesto previsto para el plan. En la página web del Eve (www.eve.es) se puede consultar toda la información.

El 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright se convirtieron en los primeros en realizar un vuelo en un avión controlado. La mañana del jueves 8 de julio de 2010, el Solar Impulse pilotado André Borschberg tomó tierra tras completar el primer vuelo nocturno de un avión solar. El avión aterrizó en Suiza, concretamente en la base militar de Payerne, y fue recibido por el aplauso de cientos de espectadores.

El aeroplano también logró la altura máxima hasta la fecha conseguida por un avión sostenible, al alcanzar los 8.564 metros sobre el nivel del mar. El aparato, de 64 metros de envergadura y 1,6 toneladas, llegó a una velocidad máxima de 126 kilómetros por hora, mientras que la velocidad media del vuelo fue de 43 kilómetros por hora. Todo ello ha sido posible gracias a las 10.748 células fotovoltaicas dispuestas en su superficie.

“He sido piloto durante 40 años, pero este vuelo ha sido el más increíble de mi vida”, explicó el piloto y co-director del proyecto, André Borschberg. El momento más crítico se registró durante la noche, ya que al ser la primera vez que el aparato volaba sin luz solar, se desconocía si se mantendría en vuelo.

Los promotores del “Solar Impulse” se plantean ya como próximos retos cruzar el Atlántico y, posteriormente, dar la vuelta al mundo mediante escala en los cinco continentes. Este proyecto arrancó en 2004 con un presupuesto de 40 millones de euros con el objetivo de demostrar el potencial de la energía renovable en el sector de la aviación.

El prototipo tiene las alas recubiertas con células fotovoltaicas que alimentan a sus cuatro motores eléctricos, y que sirvieron también para recargar las baterías de litio polimerizado durante el día en pleno vuelo, de modo que el aparato tuviera energía suficiente para volar durante la breve noche estival.

Hace ya algún tiempo que las empresas que fabrican terminales telefónicos móviles han comenzado a teñirse (al menos un poquito) de verde a través del desarrollo de iniciativas respetuosas con el medio ambiente. Algunas han decidido crear móviles con materiales reciclados, otras han incorporado sistemas de recarga de bajo consumo e incluso hay una, la coreana Samsung, que ya comercializa el primer móvil que funciona, exclusivamente, con energía solar.

El terminal, llamado Guru E1107, fue lanzado al mercado por Samsung India y en breve comenzará a comercializarse en Europa al precio de 48 euros. El móvil está pensado para ser utilizado en zonas rurales con difícil acceso a la electricidad pero, si se analiza su batería, no es el adecuado para esas personas que viven con el móvil pegado a la oreja. De hecho, una hora de recarga permite hablar un máximo de diez minutos y cargar la batería en su totalidad llevaría casi dos días, concretamente, 40 horas.

El terminal cuenta con Dual Band GSM, Pantalla CSTN de 65000 colores, Tonos MP3, linterna y batería de 800mAh y no necesita ningún tipo de cargador externo. Se recarga a través de la placa solar instalada en el reverso del móvil lo que, por un lado, es una ventaja, ya que se puede cargar en cualquier lugar, y por otro una desventaja: si no hay una mínima luz solar olvídate de hablar por teléfono.

Era el hombre más buscado del mundo tras el gran gol de cabeza que le marca a Alemania en la semifinal del Mundial de fútbol y que clasifica a España para la finalísima contra Holanda. Pero Puyol tiene la máxima de no hacer declaraciones tras los partidos y la respetó.

Antes de convertirse en el héroe de todo un país por su extraordinario testarazo, el defensa central respondió a un cuestionario para el periódico ‘El País’, en el que descubre su opinión sobre la llamada ‘fiesta nacional’: ¿Los Toros? “Yo los prohibiría”, asegura. (http://www.elpais.com/articulo/deportes/Prohibiria/toros/elpepidep/20100618elpepidep_16/Tes#)

La pregunta tenía todo el sentido: Puyol es catalán y el Parlamento catalán abordará el próximo 28 de julio el debate final sobre la prohibición de las corridas de toros en Cataluña. Es decir, durante el último pleno del período de sesiones los parlamentarios catalanes decidirán -en plena temporada de la Monumental- si dan luz verde a la prohibición de la ‘fiesta’ en Cataluña.

Ese ‘No a los toros’ será secundado por los diputados de Esquerra Republicana, los de Iniciativa Per Catalunya-Els Verds y algunos políticos de CiU, que precisamente tienen en sus manos la decisión final.

El proyecto de ley para la prohibición de las corridas todavía está pendiente de que el Consell de Garanties emita su dictamen, por lo que se ha decidido desplazar el debate hasta el último pleno del curso , y no para el de los días 14 y 15 como estaba previsto inicialmente.

Además de su aversión a los toros, Puyol asegura que le encanta ver Prision Break o Perdidos en su DVD y se declara un fan del blog de Luis Enrique, compañero suyo hace ya bastantes temporadas en el Camp Nou. Puyol reconoce que primer beso que dio fue a su madre. Por cierto, aunque ‘Puyi’ ya era un jugador muy cotizado, su padre seguía trabajando y falleció en 2006 al quedarse atrapado bajo una máquina retroexcavadora con 56 años.