Erwan Le Corre, francés de 37 años, es el promotor de un método de entrenamiento no convencional llamado MovNat o “Movimiento Natural”.

Le Corre se basa en 10 habilidades básicas que debiera desarrollar el cuerpo humano, a través de movimientos naturales. Caminar, correr, saltar, gatear, escalar, mantener el equilibrio, lanzar, levantar, defenderse y nadar, todo esto sin materiales especiales como los de un gimnasio; de hecho, ni siquiera usa zapatillas.

Su “gimnasio” preferido es la naturaleza, en el sentido más amplio de la palabra, ya que todo lo que encuentre en un determinado espacio, lo utiliza para su beneficio.

Esta manera de entrenar es muy efectiva, aunque también muy exigente. Sin embargo, resulta muy entretenido para quienes lo practican, ya que es como volver a la infancia y tener la libertad de realizar todo tipo de piruetas, sin preocuparse de nada más que entrar en contacto directo con la naturaleza.

Según Le Corre, con la forma en la que ejercitamos nuestro cuerpo en la actualidad, no lo estamos desarrollando adecuadamente, porque no ocupamos el 100% de nuestras capacidades. En otras palabras, en esas condiciones sólo aprovechamos el 40% de su potencial.

Bajo esta percepción, un cuerpo inteligente sabrá cómo transformar la fuerza y la velocidad en múltiples y prácticos movimientos. Le Corre explica que ante situaciones límites, como un triatlón, participar en largas carreras non stop o recorrer un terreno irregular con numerosos obstáculos, de nada sirve tener una musculatura marcada si no se tiene bien desarrollado ese instinto salvaje que todos llevamos dentro y la rapidez de reacción que se logra entrenando en plena naturaleza.

El sector agrícola, uno de los más afectados por el paro en España, podría reactivarse si la clase política decidiese tomar medidas para poner el monte en valor. Y es que el desarrollo de la energía con biomasa –fuente renovable que se utiliza como combustible para obtener el vapor que impulsa la turbina que genera la electricidad-, permitiría la creación de más de 80.000 empleos, el 90% de ellos en el ámbito rural y forestal. Son algunas de las conclusiones informe El valor de la Biomasa forestal, dedicada a este sector, y Boston Consulting Group.

La biomasa, una materia orgánica originada por procesos biológicos espontáneos o provocados como el cultivo, y capaz de producir energía las 24 horas del día, también permitiría ahorrar hasta 12 millones de toneladas de emisiones de CO2. Además, si se aprovecharan los residuos forestales existentes en los montes españoles, se podrían instalar 1.296 MW de potencia de generación eléctrica renovable, lo que supondría crear hasta 14.300 empleos.

Hay que tener en cuenta que generar 1 MW de energía con biomasa supone crear 11 empleos, 9 inducidos, la plantación de 250 hectáreas de regadío, 8.000 MW h de energía renovable y capturar 6.250 toneladas de CO2 anuales.

El riesgo de incendios también se vería reducido, concretamente en un 70%, mediante la gestión de la biomasa forestal en los bosques, debido a la limpieza forestal periódica, la recogida de residuos agrícolas y la poda de árboles frutales. Con ello, disminuirían además los gastos derivados de las pérdidas económicas que ocasionan los incendios. De tal forma que si se aprovechase todo el potencial de la biomasa, se reducirían hasta 104 millones de euros anuales dichos gastos.

España no cumple los objetivos de energía renovable

España ni siquiera alcanza el 15% de ejecución de la potencia de generación con biomasa. Además, la Unión Europea ha establecido unos objetivos aún más exigentes de cara al año 2020, en el que la energía generada por biomasa juega un papel clave. Algunos de los objetivos son el hecho de que el 20% de la energía primaria debe ser producida con fuentes renovables, así como el 10% del combustible para el transporte.

La tecnología de Google Earth con la que se ha diseñado esta plataforma múltiple resalta a través del mapa interactivo algunos de los cambios que pueden ocurrir si la temperatura media global aumenta en 4° C sobre la temperatura media pre-industrial.

El mapa de Google Earth ofrece  una cara más humana de la ciencia climática ya que muestra videos de científicos y expertos británicos explicando las últimas investigaciones científicas sobre de los efectos del cambio climático.

El mapa también incluye videos de los proyectos sobre el cambio climático que a lo largo del mundo están desarrollando el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth y British Council.

Este mapa, presentado en julio por el Secretario de Estado de Asuntos Exteriores Henry Bellingham, el Secretario de Estado para Cambio Climático Greg Barker y el Director Científico del Gobierno, Profesor John Beddington, fue desarrollado usando datos científicos comparados de la Oficina Meteorológica Hadley Centre y de otros científicos reconocidos.

El Reino Unido está comprometido para mantener las temperaturas globales al nivel más bajo posible, para evitar niveles peligrosos que provoquen el cambio climático y  se esfuerza para asegurar un ambicioso acuerdo global que lo logre.  El Acuerdo de Copenhague ya compromete a los países a que limiten el promedio global de aumento de temperatura a 2° C.

Vicky Pope, de la Oficina Meteorológica, comentó: “Si las emisiones de gas invernadero continúan aumentando, el promedio global de las temperaturas puede aumentar 4° C a finales del siglo, y posiblemente antes para el 2060.  Este nuevo sistema de mapas en Google Earth ilustra algunos de los efectos potenciales de tal aumento.  Éste usa los últimos registros de clima  y efectos con los que cuenta la ciencia para resaltar las consecuencias de no reducir las emisiones”.

El Ministro de Asuntos Exteriores William Hague expresó que este mapa de Google Earth apoya el compromiso de enfrentarse al cambio climático y muy probablemente concienciará a una mayor audiencia global acerca de promover una transición a una economía baja en carbono.

Ed  Parsons, de Google, dijo: “Este es un gran ejemplo de los beneficios de usar lo último tecnología de la red para visualizar información científica y promover un mejor entendimiento del impacto potencial del cambio climático en los humanos.  Permitiendo a los científicos hablar al público sobre su investigación, es una forma de permitir a la gente comprender totalmente cómo trabaja el proceso de investigación científica”

El Racing Green Endurance (RGE) pretende demostrar el rendimiento y resistencia de vehículos eléctricos en recorridos largos. También se espera que ayude a incrementar el conocimiento de los beneficios ambientales y técnicos de los automóviles eléctricos y disipe la percepción pública de que son lentos, poco atractivos o inadecuados para distancias cortas.

Según Andy Hadland, director de relaciones públicas del equipo RGE, el reto más grande durante el recorrido hasta el momento, ha sido encontrar la infraestructura adecuada para recargar las baterías del coche.

De hecho, Hadland recalca la importancia de fomentar la creación y el desarrollo de la infraestructura necesaria para que proyectos similares puedan, en un futuro, ser viables y accesibles para toda la sociedad.

Alexander Schey, líder del proyecto, ha explicado que “la gran ventaja de nuestro prototipo con respecto a los demás es el diseño de la batería. Ésta nos permite demostrar que es posible tener una batería de alto alcance, capaz de recorrer la carretera más larga del mundo”. Con cada carga de energía pueden recorrer unos 350 kilómetros.

“Un coche  como éste, que no utiliza combustible, no genera contaminación. El parque vehicular del mundo es responsable del 25% del CO2 (dióxido de carbono) en el mundo”, explicó Toby Schulz, uno de los desarrolladores del auto.

La ruta comenzó en julio en la Bahía de Prudhoe, en la costa norte de Alaska, y culminará en octubre en Ushuaia, Argentina. El objetivo del proyecto es cambiar la percepción del público y demostrar que los vehículos eléctricos tienen el potencial de desarrollar un transporte sostenible en el futuro.

Lo original de este auto deportivo británico es que está impulsado por un motor eléctrico capaz de alcanzar un pico de potencia de 750 caballos.

La velocidad máxima es de 200 kms/ hora y la autonomía supera los 300 kilómetros. La recarga de baterías se realiza en ocho horas mediante enchufes domésticos

Al frente de la iniciativa está Radical, uno de los fabricantes de deportivos artesanales más famosos de Gran Bretaña. Sus sport biplaza están homologados para circular por la calle.

Pero los Radical hasta ahora utilizaron motores de combustión interna. Sin embargo, a fines del año pasado se presentó el revolucionario SR-Zero, con el que Radical se propuso crear una categoría exclusiva para deportivos eléctricos.

Pero antes se comprometió a demostrar la robustez del producto. Primero estableció un récord mundial al unir Londres y París con una sola carga de batería, lo que resulta una nimiedad al lado del desafío americano.

El SR-Zero está alimentado por dos generadores Evo Electric capaces de entregar 400 caballos de potencia. Pero su paquete de baterías de 550 voltios está en condiciones de entregar picos de 715 hp en condiciones especiales de aceleración.

Como en todo los modelos de Radical, su sello de identidad está en la ligereza y los tiempos de aceleración. Con apenas 1.100 kilos, el SR-Zero alcanza los 100 km/h en apenas 3 segundos. Si necesitas más información sobre el trayecto y el proyecto RGE puedes ir al sitio web www.racinggreenendurance.com.

El estudio de Rotterdam se ha embarcado en la construcción de una nueva isla que se levantará a partir de los desechos plásticos que flotan en el mar. Estamos en los albores de Recycled Island, la Isla Reciclada.

Tal y como es definida en la web del proyecto, “Isla Reciclada es un proyecto de investigación sobre el potencial de hacer realidad una isla habitable flotando en el Océano Pacífico a partir de todos los residuos de plástico que está momentáneamente flotando en el océano”.

Aunque aún no se conoce la localización exacta, el proyecto sitúa la isla en el océano Pacífico, donde se estima que flotan hasta 44.000 toneladas de residuos plásticos. Respecto a su superficie, se calcula que la isla podría llegar a medir hasta 10.000 kilómetros cuadrados, una extensión parecida a la de la isla de Hawai (EEUU) y unas cinco veces la de Tenerife.

Aunque de momento este edén ecológico sólo existe en forma de boceto, la obra podría arrancar en dos años. Ésta se enfrenta a dos grandes retos. El primero apunta a cómo recolectar pequeños desechos de plástico en un área de mar tan enorme. Por eso WHIM Architecture quiere aprovechar la masa de plástico que se encuentra al norte del Pacífico. Dicen que es la mancha más grande y que tiene una extensión similar a España y Francia juntas. Al construirla ahí, evitarían los costes y la contaminación que supondría transportar todos esos desechos.

El objetivo es triple: limpiar los océanos de una gigantesca cantidad de residuos plásticos, crear una nueva tierra y construir un hábitat sostenible

La segunda incógnita atiende a la creación de una base sólida sobre la que estructurar este particular paraíso que funcionará de forma sostenible. Su propuesta es juntar todos esos restos y derretirlos hasta que formen un compost, una masa más o menos compacta, que ha de servir de base para una posterior cobertura de arena. Así se formará una isla artificial que se podría dedicar a diversos usos: agricultura, piscifactoría, centro vacacional o todo a la vez.

El tamaño de la isla permitiría alojar a casi medio millón de personas que se autoabastecerían de energía y recursos. Quiénes serán los habitantes de la isla es otra de las incógnitas de la utopía de WHIM. El proyecto asegura que Recycled Island podrá cobijar a quienes se vean obligados a abandonar sus hogares debido a los efectos del cambio climático o, simplemente, respeten al medio ambiente.

Recycled Island funcionará con energía limpia y agua de lluvia. La luz del sol y la fuerza de las olas serán las principales fuentes de energía

En principio, Recycled Island funcionará con energía limpia y agua de lluvia. La luz del sol y la fuerza de las olas serán las principales fuentes de energía, mientras que los abonos para la agricultura procederán de las deposiciones de los propios habitantes y del cultivo de algas marinas. La gente podrá trabajar, comer, dormir e ir al cine, incluyendo sus propios colegios y hospitales.

Preocupante, muy preocupante es el informe que ha hecho público la Organización de las Naciones Unidas que revela que más de 1.000 millones de personas de 100 países están ya directamente amenazadas por la desertificación causada por el cambio climático, las técnicas agrícolas intensivas o el inadecuado empleo del agua.

“La continua degradación de las tierras es una amenaza para la seguridad alimentaria”, señala el secretario general de la ONU, Ban Ki Moon. Y es que, según la ONU, cada año, doce millones de hectáreas de tierra cultivable –susceptibles de producir 20 millones de toneladas de grano anuales- se degradan por la desertificación produciendo unas pérdidas de 32.700 millones de euros (42.000 millones de dólares).

La desertificación acaba con las tierras de secano, que son el 40% de la superficie del planeta y en las que viven 2.100 millones de personas, o lo que es lo mismo, un tercio de los habitantes de la Tierra. Estos datos revelan la magnitud del problema. Pero hay más: un tercio de las cosechas que se cultivan en el mundo crecen en tierras de secano, al igual que las cabezas de ganado.

Por este motivo, la ONU anunció que redoblará esfuerzos para frenar este peligroso fenómeno y pondrá en marcha una serie de medidas entre 2010 y 2020 para lograrlo.

“Aunque no duró un par de semanas, ni contó con varias sedes ni tampoco con un sinnúmero de títulos como el BAFICI (Festival Internacional de Cine Independiente de Buenos Aires), el Green Film Fest es sí, un naciente festival y nicho de cultura verde en una ciudad que hace tiempo está empujando por brotarse de esa gama de colores”, escribe Victoria Bembibre en www.tuverde.com

Fueron cuatro días de películas en la capital de Argentina, concretamente entre el 12 y el 16 de agosto, y la proyección de diez títulos:

“Las cuatro películas que asistimos a ver entre sábado y domingo fueron siempre a sala llena (sala única cedida por el Cinemark Palermo para el Festival) y el público que olía a juventud pensante, también mezcló participaciones estelares de niños y adultos mayores; el medio ambiente ya no ocupa sólo a la generación intermedia de los ágiles e independientes emprendedores, hay unos mirando hacia atrás y muchos mirando hacia adelante”, narra Bembibre (http://www.tuverde.com/2010/08/cobertura-green-film-fest-empecemos-a-reverdecer/).

Los actores Natalia Oreiro y Ricardo Darín oficiaron como padrinos del festival de cine. La elección de los padrinos no fue producto de la casualidad, ya que Darín es un comprometido defensor de diversas causas sociales, mientras que Oreiro es una reconocida militante de todo lo que tenga que ver con el cuidado del medio ambiente.

Además, los dos actores posaron con bolsas de tela para hacer las compras que tenían impresa la leyenda “basura cero” y que intentan concienciar a la población sobre la importancia de no usar bolsas de plástico para proteger la ecología.

En la imagen se puede observar el recorrido de la carrera

El marino español Juan Sebastián Elcano fue el primero en dar la vuelta al mundo allá por el siglo XV, aunque el desafío de recorrer el planeta de punta a punta quizá fue popularizado por el escritor francés Julio Verne gracias a su novela ‘La Vuelta al Mundo en 80 días’ publicada en 1872. Desde entonces, han sido muchos los que han intentado emular al protagonista del libro de Verne, Phileas Fogg, con más o menos éxito. Unos lo hicieron en barco, otros en avión, algunos en bicicleta e incluso en coche. Pero hasta ahora nadie lo había intentado en un vehículo que funcionase exclusivamente con energía renovable y no con petróleo.

Ese reto llegará con la “carrera cero” un desafío reivindicativo, más que competitivo, con el que se pretende promocionar el uso de las energías limpias así como fomentar la movilidad sostenible y el respeto al medio ambiente.

La carrera comenzó el pasado sábado 15 de agosto en la ciudad suiza de Ginebra y en ella participarán cuatro vehículos eléctricos que deberán autoabastecerse de energía solar, eólica maremotriz o geotérmica durante los días de competición. Uno de ellos será el Zerotracer de Suiza, una fusión de motocicleta y coche de un espectacular diseño; otro el Powerplaza, de Corea, una especie de mini; el tercer participante será el Trev australiano; y el último el Vetrex alemán, una moderna motocicleta similar a una scooter. Todos ellos se caracterizan por no emitir CO2 a la atmósfera.

Desde Suiza, la carrera partirá hacia el este, recorrerá 30.000 kilómetros y atravesará 20 países hasta regresar de nuevo a Ginebra. Durante ese tiempo, los participantes visitarán la conferencia sobre el Cambio Climático de la ONU que tendrá lugar en Cancún (México), a finales de noviembre, o proyectos relacionados con la movilidad sostenible que se desarrollen en aquellos lugares por los que pase la carrera y que colgarán en el blog oficial de esta curiosa iniciativa.

“He estado viajando por el mundo toda mi vida, y en todas partes he podido ver el impacto del calentamiento global”, señala Louis Palmer, director de la competición. “No quería morir de aquí a 50 años y darme cuenta de que podría haber hecho algo por cambiar la situación. Realmente quiero contribuir a conseguir un planeta mejor, y para ello disponemos de las tecnologías más limpias. El objetivo de la carrera es difundir el mensaje de que se están consiguiendo avances en la innovación para obtener una movilidad más eficiente y sostenible para el futuro”, señala Palmer.

Peugeot lanzará a finales de 2010, probablemente en diciembre, el modelo iOn, el primer coche totalmente eléctrico de la firma gala.

Utiliza baterías de litio que se cargan al 80% de su capacidad en solo media hora en un puesto de carga rápida, y totalmente en seis horas a través de una toma de corriente doméstica, en ambos casos con un enchufe convencional. Su autonomía es de 150 kms a plena carga.

El coche está propulsado por un motor eléctrico de 47 kw -equivalente a 64 caballos de potencia en uno de gasolina- y es capaz de alcanzar los 130 kms/h de velocidad máxima. Su longitud es de 3,48 metros y ofrece capacidad para cuatro pasajeros, con un pequeño maletero para equipaje ligero.

El iOn, traído directamente desde Japón, está realizado en colaboración con Mitsubishi, ruto del acuerdo de cooperación entre el grupo PSA Peugeot Citroen y Mitsubishi Motor Company. Según Peugeot, ya hay más de cien mil clientes interesados que se han inscrito en la página web.

El vehículo será comercializado inicialmente entre empresas, que dispondrán del coche mediante fórmulas de renting, con cuotas mensuales inferiores a 500 euros.
En España, sin embargo, el coche eléctrico no acaba de arrancar. En los siete primeros meses de 2010 sólo se produjeron 16 matriculaciones de estos coches, cifra muy lejana a los objetivos planteados por el Gobierno, que aspira a que en 2011 se comercialicen 20.000 vehículos de este tipo.

Además Peugeot mostrará en Madrid, los días 21 y 22 de noviembre, el BB1, un vehículo conceptual -no a la venta- que anticipa algunas de las soluciones que propone Peugeot para los futuros coches eléctricos diseñados para la ciudad, como la integración con los teléfonos inteligentes, la iluminación completa por LED, uso de cámaras en lugar de retrovisores, la sustitución del volante por un manillar tipo motocicleta, etc.

Más de 20 millones de personas visitaron los 135 parques naturales y los 14 parques nacionales españoles el año pasado, según un estudio realizado por Eroski Consumer.

Pese a que la asistencia goblal a los Parques naturales y nacionales se ha frenado ligeramente respecto a 2008, con una caída de un 3,64% y un 1,69%  respectivamente, esta estadística resulta engañosa. Por ejemplo, cerca de la mitad de los 135 Parques naturales, 58, aumentaron el número de visitantes el año pasado respecto al año anterior; 7 mantuvieron sus visitas y 41 registraron descensos, aunque en 29 de ellos no hay datos comparables.

Según el estudio, algunos de los aspectos mejorables de la red son la ubicación de centros de interpretación en la totalidad de los parques naturales, así como la accesibilidad de estos espacios destinados a la protección y la promoción de la naturaleza.

Aunque el número y extensión de los parques naturales casi multiplica por diez a los de los nacionales -135 frente a 14 y más de 3 millones de hectáreas frente a 447.559 hectáreas- su atracción es, en líneas generales, menor. No obstante, “las diferencias de afluencia entre los diferentes espacios naturales de nuestro país son, en algunos casos, abismales”, señala el estudio. Un caso sintomático es el de Galicia, cuyo único Parque Nacional, las Illas Atlánticas, atrajeron en 2008 a casi la mitad de personas (254.018) que sus seis Parques Naturales (576.539)

Los Parques de Cataluña, los más visitados

Por comunidades autónomas, los parques naturales ubicados en Cataluña continúan un año más encabezando y con diferencia siendo los más visitados. Aproximadamente, seis de cada diez visitantes de un parque natural acudieron en 2009 a alguno de los 12 con que cuenta Cataluña, con un total de 5,55 millones de visitas, pese a registrar el mayor descenso, un 9% menos.

La menor afluencia de visitantes también afectó a Asturias, que ha pasado de 56.708 personas en 2008 a 50.894 el año pasado y a Galicia, que con 576.539 personas en 2008 registró el año pasado 466.406 turistas.

Andalucía es la comunidad con el mayor número de Parques Naturales, Asturias la que dispone de un mayor porcentaje de territorio protegido y Madrid la que menos

Andalucía es la comunidad que cuenta con mayor número de Parques Naturales (24), seguida de la Comunidad Valenciana (22), Canarias (11), Cataluña (11), País Vasco (9) y Castilla y León (9), Baleares (7), Murcia (7), Galicia (6), Cantabria (6) y Castilla-La Mancha (6).

Asturias sigue siendo la comunidad con mayor porcentaje de su territorio protegido bajo esta figura, el 17,73% (188.000 hectáreas), seguido de Andalucía (16,26%, 1.419.000 ha.), Canarias (14,9%) y País Vasco (11,33%). En el extremo contrario se halla Madrid, que tiene un único parque que representa el 0,01% (798 ha.) de su territorio, Extremadura (1,14%, 36.689 ha.) y Galicia (1,38%, 40.661 ha.).

Parques Nacionales

Respecto a los Parques Nacionales, la comunidad con más espacios con esta figura es Canarias, que alberga cuatro (Garajonay, Timanfaya, Taburiente y Teide). En cuanto a los parques nacionales, de los 14 declarados hasta el momento, Teide es el más visitado de nuestro país con más de 3 millones de visitantes, seguido de Picos de Europa con 1,81 millones de personas y de Timanfaya con 1,37 millones de visitas.

Los menos visitados fueron el de Cabrera, con 60.662, y el de Cabañeros, con 90.001 visitas. La bajada de visitantes en algunos Parques Nacionales ha sido especialmente significativa, como en Doñana, Garajonay y Timanfaya, con descensos de más del 15%.

Reservas de la Biosfera

En cuanto a las Reservas de la Biosfera, figura auspiciada por la Unesco para la conservación de la biodiversidad y el desarrollo sostenible de ecosistemas terrestres y marinos, España es el tercer país del mundo con mayor número, sólo superado por Estados Unidos y la Federación rusa. La comunidad autónoma que cuenta en nuestro país con el mayor número de Reservas Mundiales de la Biosfera es Andalucía, con 9, seguida de Castilla y León con 8, Asturias con 6, Galicia y Canarias con 5 respectivamente, y Madrid con 2. El resto de comunidades, a excepción de la Comunidad Valenciana y Murcia, que no tienen ninguna, disponen de una. Entre todas ellas, las últimas Reservas españolas declaradas son la de Fuerteventura, en Canarias; y la de Gerês-Xurés, entre Galicia y Portugal, catalogadas como tales en 2009.