El Festival Internacional de Cine de Medio Ambiente de Barcelona (FICMA) llega este año también a Madrid. El Ficma, que se celebra desde hace 18 ediciones en Barcelona, comparte este año su sede con Micrópolix, la ciudad de los niños ubicada en San Sebastián de los Reyes, donde se celebrará la “Sección Educativa”.

Así, Micrópolix acogerá el 3 de junio el estreno mundial de la película ‘Odisea 2050′, que con la animación de Thelvin Cabezas (‘Avatar’ y ‘Spiderman 2′) invita a los niños y jóvenes de todo el mundo a aportar soluciones contra el cambio climático.

La película se proyectará en programa de puertas abiertas los días 3, 4 y 5 de junio. Los niños que asistan a la proyección el domingo 5 de junio, serán entrevistados por el director y el guionista de ‘Odisea 2050′, participando así en el rodaje de la segunda película, que se estrenará el próximo año.

El Ficma 2011 arranca el 1 de junio, a las18.00 horas, en el Instituto Francés de Barcelona con la presencia del laureado director Yann Arths Bertrand. La organización hará entrega del “Sol de Oro Especial del Festival” a este director francés que hace dos años estrenó la afamada ‘Home’ precisamente en el Ficma.

Además, se proyectará un corto del realizador galo protagonizado por Edward Norton acerca del Año Internacional de los Bosques: “De bosques y hombres”. Al tiempo, y en exclusiva, se presentará su próximo proyecto: “6 Billion Others”, que junto a Sibylle d’Orgeval y Baptiste Rouget-Luchaire entrevistan a 5.000 personas en 75 países.

Hasta el 8 de junio, 25 documentales de 17 países darán cuerpo a la Sección Oficial a certamen de la 18 edición del Festival Internacional de Medio Ambiente, el festival más antiguo del mundo en su género

Cada EcoTweet representa un apoyo virtual pero directo a bosques y proyectos verdes que combaten el calentamiento global y descontaminan la atmósfera, así como a organizaciones de ayuda social en México y otras partes del mundo.

Los programas que se benefician de este iniciativa pertenecen a distintos ámbitos, como la salud (investigación y desarrollo de la vacuna del Sida); conservación  (tierras silvestre, adopciones de bosques, recuperación del lobo mexicano, protección para el orangután…); educación (construcción de escuelas), etc.

También apoya iniciativas en distintas partes del mundo como una central de biomasa en Brasil; o la granja Emerald Dairy de Wisconsin (EE.UU) que convierte el estiércol de las vacas en energía utilizable; o un parque eólico en China.

EcoTweet funciona con la tecnología de micro bonos de carbono de PlanetUp, una compañía que se dedica a combatir el cambio climático y apoyar causas sociales mediante la publicidad sostenible en Internet y a través de diversas plataformas en línea. De hecho, su sección PlanetUpAds es una plataforma muy similar al Adsense de Google, pero en verde.

Cada Ecotweet equivale a un centavo de dólar y a un microbono de 310 gramos de CO2, lo que significa la neutralización de 7 focos de 100 vatios prendidos durante una hora

Gracias a los patrocinadores, cada vez que se envía un EcoTweet desde la plataforma, se neutraliza CO2 con bonos de carbono provenientes de bosques y otros proyectos verdes certificados que combaten el calentamiento global y descontaminan la atmósfera. Al mismo tiempo, cada EcoTweet enviado hace una donación directa a una causa social y organización de ayuda humanitaria.

Los bonos de carbono son un mecanismo internacional de descontaminación creado para reducir emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero que contaminan el medio ambiente y contribuyen al calentamiento global. Se generan por medio de dos clases de proyectos verdes: los que absorben emisiones directamente como en el caso de los proyectos de reforestación, y los que evitan emisiones, como los proyectos de generación de energía solar o de viento.

PlanetUp busca patrocinadores que pagan por esos bonos de carbono a cambio de publicidad en la página:  http://www.ecotweet.com. Cada bono que se vende en los mercados equivale al derecho sobre una tonelada de emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Mediante esta tecnología cada vez que un usuario de Ecotweet envía un mensaje por Twitter descuenta una pequeña parte de esos bonos de carbono, con lo que cada uno “limpia” sus propias emisiones de CO2.

Según PlanetUp, un mensaje de Twitter enviado a través de la página de Ecotweet equivale a un centavo de dólar y a un microbono de 310 gramos de CO2, lo que significa la neutralización de 7 focos de 100 vatios prendidos durante una hora.

Juan José López Uralde Garmendia (San Sebastián, Guipúzcoa, 1963), conocido como Juantxo López de Uralde, es ingeniero agrícola por la Universidad Politécnica de Madrid. En 1987 ingresó en Greenpeace, y entre 2001 y 2010 fue su director en España. En septiembre de este año presenta el proyecto político que lidera, Equo, con el que propone agrupar al movimiento verde de cara a las elecciones de 2012.

P. ¿En qué punto se encuentra el proyecto Equo?

R. Estamos en el último paso para su conversión en Fundación. El primer gran objetivo es crear una red de grupos, organizaciones, personas, etc., en el ámbito de la ecología política.

¿Y cuándo se transformará en un partido político?

Yo creo que llegaremos a esa fase dentro de un año, en otoño de 2011. La idea es presentarnos en las elecciones generales de 2012.

Usted ha dicho que el objetivo inicial es lograr cinco escaños. ¿Pretenden más votantes por la vía del hartazgo de la política tradicional o por el ecologismo?

Por ambas, pero es que ambas están muy relacionadas. Desde luego, la clase política se ha distanciado de la sociedad, y eso se manifiesta en la despreocupación por el medio ambiente y los problemas sociales. El sistema electoral no ayuda al acercamiento con la gente puesto que está pensado y diseñado para favorecer el bipartidismo.

¿Se puede cambiar la Ley Electoral?

Es un desafío complicado, sí, como otros muchos, pero creo que encarnamos un proyecto ilusionante, motivador y esperado.

Habla de ilusión, de motivación, cuando muchas veces el mensaje ecologista se ha caracterizado por lo contrario, es decir, por el pesimismo y el catastrofismo.

Efectivamente, el punto de partida no es muy halagüeño. Yo me quedo con esas palabras que combaten el pesimismo  de la inteligencia con el optimismo de la acción. Y eso es Equo.

¿Cuál sería el punto fuerte de su programa ahora mismo?

La crisis económica y su peor consecuencia: el desempleo. Podríamos remontarla dándole un impulso real a los distintos sectores de la economía verde. Y, por supuesto, con un plan energético diferente. Ambientalmente, la lucha contra el cambio climático.

Los Verdes son la cuarta fuerza política en el Parlamento Europeo, han gobernado en coalición en Alemania y recientemente han pulverizado todos los sondeos en Brasil. ¿Puede un partido verde triunfar en España?

El movimiento verde es una realidad en toda Europa y en España también. Desde luego, las expectativas en Alemania son muy amplias, con encuestas que les otorgan hasta el 25%, aunque allí tienen una larga tradición. Aquí iremos paso a paso: primero acudiremos a las generales de 2012 y después a las autonómicas y municipales. Pero sí estoy en condiciones de afirmar que nuestro proyecto ha despertado ilusión en mucha gente.

LÓPEZ DE URALDE HA DICHO:

• “El nombre de EQUO es un regalo del poeta Fernando Beltrán. Significa Ecología y Equidad”

• “Pensar que podemos seguir creciendo indefinidamente cuando los recursos son finitos es absurdo”

• “Equo es un proyecto de distintas organizaciones que venimos de la sociedad civil”

• “Abogamos por superar el modelo económico actual, y avanzar hacia uno nuevo en el cual los intereses sociales o ecológicos estén por delante del interés a corto plazo”

• “Creemos en el impulso a los sectores verdes para generar empleo y en indicadores basados en la calidad de vida y no en la cantidad de consumo”

• “Queremos cambiar la Ley electoral. Gran parte del deterioro político actual es consecuencia del bipartidismo y de una de las normas electorales más restrictivas de Europa”

• “EQUO apoya un modelo energético basado al 100% en las energías renovables”

• “Abogo por la ordenación territorial, frente al actual modelo puramente especulativo. Pero para ello debería cambiarse el modelo de financiación de los municipios para que dejen de depender del urbanismo”

• “Los conceptos de izquierda y derecha son del siglo XIX y lo verde es una ideología política del siglo XXI. Coincidimos más con la izquierda, aunque este tipo de clichés nos encorsetan. Nosotros buscamos superar el sistema actual”

• “Lo verde no es sólo medio ambiente. Afecta a todos los sectores… industria, energía, agricultura, pesca, urbanismo, salud…”.

• “Tenemos que acabar con los partidos como grandes maquinarias para preservar el poder y que se pueden repartir los gobiernos de uno a otro tranquilamente”

• “Los políticos hablan, los líderes actúan” (Lema de la pancarta que portaba cuando lo encarcelaron por defender el clima en la Cumbre de Copenhague).

PROYECTO EQUO

Entrevista a López de Uralde en CNN

Equo nace el 24 de septiembre de 2010 arropado por un manifiesto fundacional de cinco folios, titulado “Es el momento“, en el que se ofrecen cinco respuestas a “las cinco crisis” (económica, climática y energética, ambiental, política y global). El manifiesto de Equo también hace hincapié en el carácter europeísta de este nuevo partido. En noviembre, López de Uralde publica “El planeta de los estúpidos. Propuestas para salir del estercolero“, un repaso autobiográfico de los problemas socioambientales y las propuestas verdes para afrontarlos.

Huracanes y lluvias torrenciales que han provocado desastres naturales en diferentes lugares del planeta como China, Pakistán, México, Haití o la portuguesa isla de Madeira. Desertificación e incremento de las temperaturas que adulteran los ecosistemas y ponen en peligro innumerables especies. Escasez de agua, elemento vital para el hombre… El planeta está en peligro a causa de su calentamiento, del fenómeno llamado cambio climático, que se ha convertido en la mayor amenaza a la que se enfrenta la humanidad.

El hombre es el principal responsable de un problema generado, sobre todo, por la quema de combustibles fósiles para la producción de electricidad y por el transporte, acciones que emiten una gran cantidad de CO2 a la atmósfera. Y el hombre tiene en su mano la solución al problema. Todo pasa por concienciarse de que debe cambiar ya sus hábitos si quiere dejar un planeta sano a las futuras generaciones. El pasado domingo, 10 de octubre de 2010, Día de Acción Global contra el Cambio Climático, se erigió un un gran día para comenzar a hacerlo.

A lo largo y ancho del planeta tuvieron lugar un sinfín de actos –paseos en bicicleta, plantaciones de árboles, conferencias sobre el cambio climático, recolección de basura, etc.- cuyo único objetivo fue hacer ver a los ciudadanos del mundo la necesidad de cambiar nuestras costumbres y nuestra manera de vivir si queremos que el planeta continúe vivo y la especie humana no se extinga. Sí, así de grave está la situación. Aquí puedes ver fotos de algunos de los actos servidas por la organización 350.

Interesante documental sobre el cambio climático

No obstante, la reanimación del planeta y el cuidado del medio ambiente no dependen de la asistencia a estos actos, sino de comenzar a vivir de una manera responsable y sostenible practicando gestos tan pequeños como importantes. ¿Cuáles? A continuación te mostramos las diez cosas que la prestigiosa organización ecologista Greenpeace dice que tú puedes hacer para salvar el planeta.

1. Sé una persona con clase… A. Haz un uso eficiente de los electrodomésticos.
2. Brilla con luz propia y apuesta por bombillas de bajo consumo.
3. No te calientes más de la cuenta, ni abuses del aire acondicionado.
4. No uses más agua de la necesaria y modera la temperatura.
5. Modera tu consumo de energía en la cocina.
6. Pónte a dieta… mediterránea y modera el consumo de carne.
7. Apuesta por el equipo local. Consume productos autóctonos y de larga vida útil.
8. Muévete en bici, andando o en transporte público.
9. En vacaciones, no te pases siempre tres pueblos y disfruta del ocio de proximidad.
10. Difunde estos consejos para que cada vez los practique más gente.

¡Qué te parece! ¿Empezamos ya?

La banda de rock irlandesa U2 ha contratado los servicios de una empresa para permitir a sus seguidores compensar las emisiones de dióxido de carbono que generan en sus desplazamientos hasta los conciertos de la gira ‘360 grados’.

La empresa Offset Options permite a aquellos seguidores de U2 que compran su entrada por Internet saber cuánto CO2 emitirán a la atmósfera con su desplazamiento, algo que pueden compensar pagando un sobrecoste en la entrada. Con este dinero, la empresa se compromete a llevar a cabo proyectos ‘verdes’, tales como invertir en centrales hidroeléctricas o reforestar bosques. Ahora bien, son las mismas personas que deciden pagar esta cuota las que escogen en qué proyecto debe invertirse su aportación.

El sobrecoste de la entrada está calculado sobre la base del impacto medioambiental de la distancia del desplazamiento y del tipo de transporte utilizado. Por ejemplo, en un vuelo entre Londres y Tokio, los pasajeros neutralizarán el impacto de su viaje abonando 20 euros extra.

U2 acaba de tocar en San Sebastián, el 30 de septiembre lo hace en Sevilla,  y el 2 y 3 de octubre en Coimbra (Portugal). En marzo, abril y mayo de 2011 tienen previsto actuar en Argentina, Brasil y México.

Este tipo de acciones son cada vez más habituales entre los artistas. Por ejemplo, un icono de la escena techno mundial como el productor, DJ y empresario musical Richie Hawtin, también conocido como Plastikman y trabajos como Closer (2003) utiliza Atmosfair, una de las firmas más reputadas a la hora de ofrecer a los pasajeros la opción de compensar sus emisiones de carbono personales e invertir esa ecotasa voluntaria en proyectos de protección climática (http://www.ecodez.es/?s=dj&x=0&y=0&=Go)

Atmosfair es una iniciativa para la compensación de emisiones de CO₂ en la que los pasajeros pagan voluntariamente por los gases nocivos para el clima que han provocado. El sistema de cálculo de atmosfair estima las emisiones de forma individual para cada vuelo.

El dj ecologista, Richie Hawtin, durante una actuación

Se trata de introducir los datos de tu vuelo. Con ellos se calcula la emisión de CO2 que corresponde a éste y la contribución compensatoria que puedes abonar para equilibrar la cantidad de CO2 que has emitido. El dinero se destina, por ejemplo, a proyectos de energía solar, hidráulica, de la biomasa o de ahorro de energía.

El objetivo es evitar la cantidad de gases de efecto invernadero con un efecto climático equivalente a las emisiones causadas por el vuelo. Se financian proyectos de protección del clima en países en vías de desarrollo que atmosfair selecciona. Se trata de una iniciativa del antiguo director del programa de medio ambiente de las Naciones Unidad (UNEP), Klaus Töpfer.

Entre 10.000 y 15.000 personas visitan diariamente el portal de atmosfair para utilizar su calculadora de emisiones. De ellas, entre 200 y 500 transfieren dinero a la organización. La suma ronda entre los 4.000 y 10.000 euros diarios.

En 2007, Richie Hawtin, productor y DJ, dijo: “Como artista internacional encuentro que hay pocas alternativas realistas a volar miles de kilómetros al año viajando entre actuaciones. Mi creencia personal es que estos viajes tienen un impacto calculable en nuestro entorno y por eso desde el primer día de enero de este año, en colaboración con Atmosfair, iniciativa ecologista con base en Berlín, hemos estado compensando las emisiones de gases provocadas por todos mis vuelos”.

Cada vez más touroperadores centroeuropeos introducen la ecotasa voluntaria. Informan de la cantidad de CO2 emitida y lo que cuesta compensarlo con energía renovables. El suplemento por un vuelo de ida y vuelta a Egipto, por ejemplo, asciende a 34 euros.

También se registra un boom de las agencias online que calculan emisiones perjudiciales y financian proyectos de energías renovables. La Universidad Tufts de Boston recomienda: Atmosfair (alemana), Myclimate (suiza), NativeEnergy (estadounidense) y Climate Friendly (australiana).

Unos 2,5 millones de españoles usan la bicicleta, bien para acudir a sus lugares de trabajo, estudio o, simplemente, para dar un paseo y disfrutar del aire libre, según el Barómetro de la Bicicleta 2010, la encuesta más completa sobre el uso de la bici en España. 23 millones de españoles disponen de este vehículo.

Este dato contrasta con el de la DGT, que estima que sólo el 1% de la población utiliza la bicicleta a diario. Quizá la explicación esté en el aumento de ciclistas que utilizan los cada vez más numerosos carriles-bici para uso recreativo y las dificultades -y resistencias- para integrar la bicicleta en el tráfico rodado.

Los mayores obstáculos según la encuesta son: baja intermodalidad de transporte –es difícil combinar la bicicleta con los medios de transporte público porque no están adecuados para ello-;  falta de espacios para guardar la bici con seguridad, miedo a la circulación y al exceso del tráfico motorizado (así lo han asegurado un 12,6% de los entrevistados), falta de vías adecuadas para la circulación de las bicicletas –carriles bici- (9,8%) y el poco respeto hacia los ciclistas de otros conductores (2,1%). Otros simplemente alegan que les falta tiempo para usar la bici o prefieren otros medios de transporte.

A raíz de la publicación de la encuesta en ‘Público’, Carme Miralles-Guasch, profesora de Geografía Urbana, escribe en ese mismo diario: “Adecuar la ciudad y su espacio viario a los ciclistas y utilizar las bicis en los viajes cotidianos sería una obligación. No es que el planeta dependa de ello, De ello dependemos nosotros”. Y añade: “En una ciudad con diez millones de viajes diarios, con una cuota del 4% de usuarios de la bici, el ahorro en emisiones de CO2 sería de unas 60 toneladas por año, equivalente a un millón de euros en el mercado de carbono mundial”.

Según Miralles, es imprescindible abordar el uso de la bicicleta en nuestros desplazamientos cotidianos desde la óptica de las emisiones de CO2, aunque también podríamos añadir a esta sentencia… el beneficio que entraña el ejercicio cotidiano para nuestra propia salud, el ahorro económico en comparación con el coche o la rebaja de accidentes mortales y graves en relación con automóviles y camiones.

Según la Guía de la Movilidad Ciclista, las bicicletas pueden cubrir de manera eficiente distancias de viaje de hasta 7 kms e incluso de 15 kms con mecanismos de pedaleo asistido. En general, la mitad de los viajes urbanos que se realizan en España en coche recorren menos de 5 kilómetros. De éstos, el 45% cubren distancias menores de 3 kilómetros, una distancia que se puede recorrer en diez minutos en bicicleta. La bici pública ha tenido un gran éxito en la mayoría de las ciudades. En Sevilla, por ejemplo, están desbordados: cuentan con 2.500 bicicletas y ya suman 70.000 usuarios.

Hace un año, el portal danés especialista en la bicicleta urbana Copenhagenize.com publicaba la lista de las ciudades del mundo donde más se utiliza la bici como medio de transporte: la capital de Dinamarca, Copenhague, donde la bicicleta registra el 55% de los desplazamientos totales realizados en la ciudad, encabeza una clasificación cuyos diez primeros puestos está ocupada por ciudades holandesas, alemanas y suecas. Sólo la italiana Ferrara rompe este abrumador dominio de urbes más lluviosas y frías que cálidas. No aparece ninguna española en la siguiente lista, una clasificación que sólo incluye localidades donde el coche es accesible para cualquier ciudadano:

1. Copenhague – 55% [37% en el centro de la ciudad]
2. Gronningen, Holanda – 55%
3. Assen, Holanda – 40%
4. Amsterdam, Holanda – 40%
5. Münster, Alemania – 40%
6. Utrecht, Holanda – 33%
7. Ferrara, Italia – 30%
8. Malmoe, Suecia – 30%
9. Linköping, Suecia – 30%
10. Västerås, Suecia – 30%
11. Odense, Dinamarca – 25%
12. Basilea, Suiza – 25%
13. Osaka, Japón – 25%
14. Bolonia, Italia – 25%
15. Parma, Italia – 25%
16. Oulu, Finlandia – 20%
17. Roterdam, Holanda – 20-25%
18. Berna, Suiza – 20%
19. Tübingen, Alemania – 20%
20. Aarhus, Dinamarca – 20%
21. Tokyo, Japón – 20% York, Inglaterra – 18%
22. Munich, Alemania – 15%
23. avis, (USA) – 15%
24. Cambridge, Inglaterra – 15%
25. Berlin, Alemania – 12%
26. Turku, Finlandia – 11%
27. Estocolmo, Suecia – 10%

En una encuesta de las 10 mejores ciudades del mundo para ir en bicicleta, sí aparecen Bogotá (Colombia) y Barcelona (España). Son:

1. Amsterdam/ 2. Copenhague/3.Bogotá/4. Curitiba/5. Montreal/6.Portland/7. Basilea/8.Barcelona/9.Beijing/ 10. Trondheim

La tecnología de Google Earth con la que se ha diseñado esta plataforma múltiple resalta a través del mapa interactivo algunos de los cambios que pueden ocurrir si la temperatura media global aumenta en 4° C sobre la temperatura media pre-industrial.

El mapa de Google Earth ofrece  una cara más humana de la ciencia climática ya que muestra videos de científicos y expertos británicos explicando las últimas investigaciones científicas sobre de los efectos del cambio climático.

El mapa también incluye videos de los proyectos sobre el cambio climático que a lo largo del mundo están desarrollando el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth y British Council.

Este mapa, presentado en julio por el Secretario de Estado de Asuntos Exteriores Henry Bellingham, el Secretario de Estado para Cambio Climático Greg Barker y el Director Científico del Gobierno, Profesor John Beddington, fue desarrollado usando datos científicos comparados de la Oficina Meteorológica Hadley Centre y de otros científicos reconocidos.

El Reino Unido está comprometido para mantener las temperaturas globales al nivel más bajo posible, para evitar niveles peligrosos que provoquen el cambio climático y  se esfuerza para asegurar un ambicioso acuerdo global que lo logre.  El Acuerdo de Copenhague ya compromete a los países a que limiten el promedio global de aumento de temperatura a 2° C.

Vicky Pope, de la Oficina Meteorológica, comentó: “Si las emisiones de gas invernadero continúan aumentando, el promedio global de las temperaturas puede aumentar 4° C a finales del siglo, y posiblemente antes para el 2060.  Este nuevo sistema de mapas en Google Earth ilustra algunos de los efectos potenciales de tal aumento.  Éste usa los últimos registros de clima  y efectos con los que cuenta la ciencia para resaltar las consecuencias de no reducir las emisiones”.

El Ministro de Asuntos Exteriores William Hague expresó que este mapa de Google Earth apoya el compromiso de enfrentarse al cambio climático y muy probablemente concienciará a una mayor audiencia global acerca de promover una transición a una economía baja en carbono.

Ed  Parsons, de Google, dijo: “Este es un gran ejemplo de los beneficios de usar lo último tecnología de la red para visualizar información científica y promover un mejor entendimiento del impacto potencial del cambio climático en los humanos.  Permitiendo a los científicos hablar al público sobre su investigación, es una forma de permitir a la gente comprender totalmente cómo trabaja el proceso de investigación científica”

El Racing Green Endurance (RGE) pretende demostrar el rendimiento y resistencia de vehículos eléctricos en recorridos largos. También se espera que ayude a incrementar el conocimiento de los beneficios ambientales y técnicos de los automóviles eléctricos y disipe la percepción pública de que son lentos, poco atractivos o inadecuados para distancias cortas.

Según Andy Hadland, director de relaciones públicas del equipo RGE, el reto más grande durante el recorrido hasta el momento, ha sido encontrar la infraestructura adecuada para recargar las baterías del coche.

De hecho, Hadland recalca la importancia de fomentar la creación y el desarrollo de la infraestructura necesaria para que proyectos similares puedan, en un futuro, ser viables y accesibles para toda la sociedad.

Alexander Schey, líder del proyecto, ha explicado que “la gran ventaja de nuestro prototipo con respecto a los demás es el diseño de la batería. Ésta nos permite demostrar que es posible tener una batería de alto alcance, capaz de recorrer la carretera más larga del mundo”. Con cada carga de energía pueden recorrer unos 350 kilómetros.

“Un coche  como éste, que no utiliza combustible, no genera contaminación. El parque vehicular del mundo es responsable del 25% del CO2 (dióxido de carbono) en el mundo”, explicó Toby Schulz, uno de los desarrolladores del auto.

La ruta comenzó en julio en la Bahía de Prudhoe, en la costa norte de Alaska, y culminará en octubre en Ushuaia, Argentina. El objetivo del proyecto es cambiar la percepción del público y demostrar que los vehículos eléctricos tienen el potencial de desarrollar un transporte sostenible en el futuro.

Lo original de este auto deportivo británico es que está impulsado por un motor eléctrico capaz de alcanzar un pico de potencia de 750 caballos.

La velocidad máxima es de 200 kms/ hora y la autonomía supera los 300 kilómetros. La recarga de baterías se realiza en ocho horas mediante enchufes domésticos

Al frente de la iniciativa está Radical, uno de los fabricantes de deportivos artesanales más famosos de Gran Bretaña. Sus sport biplaza están homologados para circular por la calle.

Pero los Radical hasta ahora utilizaron motores de combustión interna. Sin embargo, a fines del año pasado se presentó el revolucionario SR-Zero, con el que Radical se propuso crear una categoría exclusiva para deportivos eléctricos.

Pero antes se comprometió a demostrar la robustez del producto. Primero estableció un récord mundial al unir Londres y París con una sola carga de batería, lo que resulta una nimiedad al lado del desafío americano.

El SR-Zero está alimentado por dos generadores Evo Electric capaces de entregar 400 caballos de potencia. Pero su paquete de baterías de 550 voltios está en condiciones de entregar picos de 715 hp en condiciones especiales de aceleración.

Como en todo los modelos de Radical, su sello de identidad está en la ligereza y los tiempos de aceleración. Con apenas 1.100 kilos, el SR-Zero alcanza los 100 km/h en apenas 3 segundos. Si necesitas más información sobre el trayecto y el proyecto RGE puedes ir al sitio web www.racinggreenendurance.com.

Preocupante, muy preocupante es el informe que ha hecho público la Organización de las Naciones Unidas que revela que más de 1.000 millones de personas de 100 países están ya directamente amenazadas por la desertificación causada por el cambio climático, las técnicas agrícolas intensivas o el inadecuado empleo del agua.

“La continua degradación de las tierras es una amenaza para la seguridad alimentaria”, señala el secretario general de la ONU, Ban Ki Moon. Y es que, según la ONU, cada año, doce millones de hectáreas de tierra cultivable –susceptibles de producir 20 millones de toneladas de grano anuales- se degradan por la desertificación produciendo unas pérdidas de 32.700 millones de euros (42.000 millones de dólares).

La desertificación acaba con las tierras de secano, que son el 40% de la superficie del planeta y en las que viven 2.100 millones de personas, o lo que es lo mismo, un tercio de los habitantes de la Tierra. Estos datos revelan la magnitud del problema. Pero hay más: un tercio de las cosechas que se cultivan en el mundo crecen en tierras de secano, al igual que las cabezas de ganado.

Por este motivo, la ONU anunció que redoblará esfuerzos para frenar este peligroso fenómeno y pondrá en marcha una serie de medidas entre 2010 y 2020 para lograrlo.